Remblokken van een motor zijn de slijtageonderdelen die bepalen of je op tijd tot stilstand komt. Ze bestaan uit een metalen drager met een frictiemateriaal dat tegen de remschijf of -trommel drukt. Vooraan slijten de blokken sneller dan achter, omdat de voorremsysteem bij het afremmen het meeste werk doet. Gemiddeld gaan voorste remblokken mee tussen de 15.000 en 30.000 kilometer, maar dat verschil is groot en hangt af van rijstijl, motorgewicht en het type blok.
Hoe snel slijten remblokken op een motor?
Een sportief rijder op een zware liter-motor die veel remt voor bochten verbruikt zijn remblokken aanzienlijk sneller dan iemand die rustig pendelritten maakt op een scooter. Stadsverkeer is zwaar voor remblokken: veel stoppen en optrekken betekent meer warmte en meer slijtage. Op snelwegen en buitenwegen, waar je minder afremt, gaan ze langer mee.
Achterkant remblokken gaan bij de meeste motoren twee tot drie keer zo lang mee als de voorkant. Dat is geen toeval: de meeste rij-instructeurs leren je de voorremsysteem primair te gebruiken, omdat die het meeste remkracht levert. Het aandeel van de achtermotorrem is beperkter, dus slijtage is lager.
Wanneer remblokken van je motor vervangen?
De eenvoudigste manier om te controleren of je remblokken aan vervanging toe zijn, is visueel. Kijk op de remblokken naar de resterende dikte van het frictiemateriaal. Is die dunner dan 2 millimeter, dan is het tijd om ze te vervangen. De meeste fabrikanten geven een minimale dikte op in het onderhoudsboekje van de motor.
Veel remblokken hebben een slijtage-indicator: een gleufje of een metalen lipje. Als dat lipje de schijf raakt, hoor je een hoog piepgeluid tijdens het remmen. Dat is een duidelijk signaal dat je niet langer moet wachten. Sommige nieuwere motoren hebben ook een elektronische slijtage-indicator op het display.
Andere tekenen dat remblokken vervangen moeten worden:
- De motor trekt langer door voordat hij tot stilstand komt
- Je moet harder op het rempedaal of de hendel drukken voor hetzelfde effect
- Je hoort een schrapend of piepend geluid bij het remmen
- De remhendel of het pedaal voelt spons-achtig aan (dit kan ook een luchtbel in de remleiding zijn)
- Je ziet blauwe verkleuring op de remschijf, wat wijst op oververhitting door dunne blokken
Types remblokken voor motoren
Voor remschijven zijn er schijfremblokken, voor oudere of eenvoudigere motoren bestaan ook trommelbremzen met remschoenen. Schijfremblokken zijn er in drie veelvoorkomende varianten:
- Sinter-remblokken: gemaakt van metaalpoeder dat onder hoge druk is samengeperst. Ze presteren goed bij hoge temperaturen en zijn duurzaam, maar hebben wat meer opwarmtijd nodig. Populair bij sportiever gebruik.
- Organische remblokken: gemaakt van vezels en bindmiddelen. Ze bieden een zachter en progressiever remgevoel bij lagere temperaturen, dus prettig in stadsverkeer. Ze slijten doorgaans sneller dan sinter-blokken.
- Semi-metallic of hybride remblokken: een combinatie van beide, bedoeld als compromis tussen remgevoel en levensduur.
Kies het type dat past bij jouw rijstijl. Ben je een dagelijkse pendelen in de stad? Dan geven organische blokken een prettig gevoel. Rijd je intensief of op het circuit? Dan zijn sinter-blokken de betere keuze.
Zelf remblokken wisselen of naar de garage?
Het wisselen van remblokken is voor veel doe-het-zelvers te doen, mits je de basisgereedschappen hebt en het onderhoudsboekje van je motor raadpleegt. De stappen zijn in grote lijnen: de remklauw losschroeven, de oude blokken verwijderen, de zuiger van de remklauw terugduwen, en de nieuwe blokken plaatsen. Let daarbij op de correcte richting van de blokken, sommige hebben een aangegeven rijrichting.
Twijfel je aan je technische kennis of beschik je niet over de juiste gereedschappen? Laat het dan aan een monteur over. Remmen zijn veiligheidsonderdelen en een fout kan ernstige gevolgen hebben. De arbeidskosten bij een motorgarage liggen doorgaans tussen de 30 en 60 euro per uur, en het wisselen van een set remblokken duurt gemiddeld een half uur tot een uur. De remblokken zelf kosten afhankelijk van het merk en type naar schatting tussen de 15 en 60 euro per set (prijsindicatie 2025).
Na het monteren: inremmen
Nieuwe remblokken werken pas optimaal nadat ze ingereden zijn. Dit heet “bedding in”. Rijd de eerste 100 tot 200 kilometer rustig: rem meerdere keren geleidelijk af vanuit een lage snelheid, zodat het frictiemateriaal gelijkmatig over de remschijf verdeelt. Vermijd in die periode harde noodremmen. Na die inrijperiode rem je weer met volledige kracht.
Controleer je remblokken elke 5.000 kilometer of bij elk groot service-interval. Een snelle blik tijdens een bandencontrole of kettingsmering kost je dertig seconden en kan je een gevaarlijke situatie op de weg besparen.
