Een motor importeren uit Engeland is goed te doen, maar vraagt om meer voorbereiding dan een aankoop binnen Nederland. Je hebt te maken met douaneformaliteiten, btw-afdracht, een keuring en een nieuwe kentekenregistratie. Hieronder lees je precies wat er bij komt kijken, zodat je niet voor verrassingen staat.
Waarom een motor importeren uit Engeland?
Engeland heeft een groot en actief tweedehands motormarkt. Merken als Kawasaki, Triumph en Honda zijn er ruim vertegenwoordigd, en de vraagprijzen liggen soms lager dan in Nederland. Dat maakt het aantrekkelijk om over het Kanaal te kijken. Toch moet je de bijkomende kosten goed meenemen in je berekening, want die kunnen de besparing deels tenietdoen.
Engeland rijdt ook nog altijd links. Dat betekent dat motoren er doorgaans een linksgestuurde koplamp hebben. Of dat voor een motor praktisch een probleem is, hangt af van het model, maar het is iets om op te letten bij de keuring in Nederland.
Motor importeren uit Engeland: wat veranderde na de brexit?
Sinds het Verenigd Koninkrijk op 1 januari 2021 de Europese Unie heeft verlaten, gelden er andere regels. Engeland is geen EU-land meer, wat betekent dat je bij invoer te maken krijgt met douaneaangifte en invoerrechten. Dat geldt ook voor particulieren die één motor voor eigen gebruik importeren.
Bij invoer vanuit Engeland betaal je in Nederland:
- Invoerrechten: voor motorfietsen geldt een EU-tarief van 6% over de douanewaarde.
- Btw: 21% over de douanewaarde plus de invoerrechten.
- BPM: de belasting van personenauto’s en motorrijwielen. Dit is een Nederlandse belasting die je apart moet aangeven bij de Belastingdienst.
De douanewaarde is in de meeste gevallen de aankoopprijs die je betaalt, inclusief transportkosten tot aan de grens. Houd hier dus rekening mee in je totaalbudget.
Stap voor stap: zo importeer je een motor uit Engeland
Het proces bestaat uit een aantal vaste stappen. In de praktijk doen veel mensen een beroep op een douane-expediteur of een importspecialist, maar het is ook zelf te regelen.
- Koop de motor en verzamel documenten. Zorg dat je een duidelijk aankoopbewijs hebt met de prijs in pond. Vraag ook het buitenlandse kentekenbewijs (V5C in Engeland) op.
- Regel het transport. Je kunt de motor zelf ophalen (let op: rijden op de linkerrijbaan) of een transportbedrijf inschakelen. Houd er rekening mee dat je de motor bij aankomst in Nederland eerst door de douane moet.
- Doe douaneaangifte. Bij binnenkomst in Nederland moet je aangifte doen bij de Douane. Dit kan via een expediteur, maar ook zelf via het systeem van de Douane. Je betaalt hier de invoerrechten (6%) en de btw (21%).
- Geef BPM aan bij de Belastingdienst. Je hebt na aankomst in Nederland maximaal één maand de tijd om aangifte te doen voor de BPM. De hoogte van de BPM hangt af van de cilinderinhoud en de CO2-uitstoot van de motor. De Belastingdienst heeft hiervoor een online rekentool.
- Laat de motor keuren door de RDW. Voor registratie in het Nederlandse kentekenregister is een individuele keuring bij de RDW verplicht. De RDW controleert of de motor voldoet aan de Nederlandse en Europese eisen. Denk aan de koplampinstelling, remmen, banden en de verlichting.
- Vraag een Nederlands kenteken aan. Na een geslaagde RDW-keuring kun je via de RDW een kentekenbewijs aanvragen. Daarna ben je klaar om op de Nederlandse weg te rijden.
Wat kost het importeren van een motor uit Engeland?
Een rekenvoorbeeld maakt het concreet. Stel: je koopt een Kawasaki uit 2016 voor 5.000 euro (omgerekend vanuit pond).
| Kostenpost | Bedrag (schatting 2024/2025) |
|---|---|
| Aankoopprijs motor | € 5.000 |
| Invoerrechten (6%) | € 300 |
| Btw (21% over € 5.300) | € 1.113 |
| BPM (afhankelijk van model) | Varieert sterk |
| RDW-keuring | Naar schatting € 150 tot € 250 in 2025 |
| Transport | Naar schatting € 200 tot € 500 in 2025 |
De BPM is de onbekende factor. Voor een tweedehands motor uit 2016 met een normale cilinderinhoud ligt de BPM vaak lager dan bij een nieuwe motor, maar het loont de moeite dit van tevoren te berekenen via de tool op de website van de Belastingdienst. De totale extra kosten kunnen bij een motor van € 5.000 oplopen tot een paar duizend euro, afhankelijk van het model en de BPM-categorie.
Aandachtspunten en valkuilen
Controleer altijd of de motor in Engeland vrij van schulden is. In het Verenigd Koninkrijk kun je via een HPI-check (een betaalde registratiecheck) nagaan of er nog een lening op de motor staat. Een motor kopen terwijl die nog als onderpand voor een lening dient, kan je duur komen te staan.
Let ook op de kilometerstand. Engeland gebruikt mijlen, niet kilometers. Een teller die 30.000 aangeeft, betekent in werkelijkheid bijna 50.000 kilometer. Dat is relevant voor de waardebepaling en de staat van de motor.
Verder is het verstandig de motor vóór aankoop ter plekke te laten inspecteren door een onafhankelijk monteur, of dit te laten doen via een motorinspectiedienst. De afstand maakt een retour bij problemen lastig en Engelse garantieregels gelden niet in Nederland.
Is zelf importeren de moeite waard?
Dat hangt af van het prijsverschil en het model. Voor een populaire motor die in Engeland significant goedkoper is dan in Nederland, kan importeren zeker lonen. Maar als het prijsverschil klein is, vreet de combinatie van invoerrechten, btw, BPM en keuringskosten de besparing snel op. Doe de berekening altijd op voorhand en neem alle bijkomende kosten mee, ook de reiskosten of het transport.
Wil je de administratie niet zelf doen, dan kun je een importspecialist of douane-expediteur inschakelen. Die rekent een vergoeding, maar neemt de papierwinkel voor je uit handen. Voor wie dit voor het eerst doet, is dat vaak de veiligste keuze.
